{:ru}Очень легкие самолеты – новая технология воздушного транспорта

{:ru}

На горизонте появятся захватывающие новые возможности для наших будущих коммерческих авиаперелетов и деловых поездок! Система авиалайнеров «ступица и спица» устарела. Полеты через Атланту в любую точку планеты – обычное дело.

В Сборнике фактов за 2004 год Национальной ассоциации деловых самолетов (NBAA) сообщается, что на 30 из 550 коммерческих аэропортов США приходится 70% всех наших авиаперелетов. Наши небеса переполнены множеством крупных аэропортов, и система управления воздушным движением быстро приближается к пропускной способности. NBAA также сообщает, что в США имеется 5300 доступных аэропортов-спутников. Многие из этих недостаточно используемых аэропортов могут использоваться небольшими самолетами для облегчения этой ситуации. Авиатранспортная технология Microjet делает это реальностью.

Microjets идентифицируются другими названиями, включая Very Light Jets (VLJs), Personal Jets и Minijets. Планируется, что их производители начнут поставки по всему миру в течение следующих восемнадцати месяцев. Сообщая о предварительных продажах тысяч этих новых самолетов, их клиентами являются в основном владельцы / пилоты, авиапарк и чартерные операторы, частные владельцы и частные поставщики. К 2015 году планируется поставить 15 тысяч таких самолетов.

Микроджеты обычно считаются новой категорией самолетов из-за меньшего размера салона по сравнению с другими бизнес-джетами. Они также оснащены группой недавно разработанных реактивных двигателей меньшего размера.

Многие группы планируют побороться за кусочек этого нового способа путешествий. Эти предпринимательские усилия включают команду, возглавляемую Дональдом Берром, основателем в 1980 году бывшей авиакомпании People Express. 29 марта Берр, его сын Кэмерон и партнеры подали в Комиссию по ценным бумагам и биржам регистрацию своей компании Microjet, iFly Air Taxi. Название изменено на POGO.

Берр говорит, что «наша цель здесь – вывести рынок частных путешествий с уровня генерального директора на уровень менеджеров». Объявленный тарифный план iFly предусматривает поездку от 3 до 4 долларов за милю. Эта структура тарифов сопоставима с розничными тарифами первого класса на большинстве рейсов.

  {:ru}Алмазный D-JET

Коммерциализация сидений для аэротакси Microjet сделает этот вариант путешествия доступным для все большего числа авиапассажиров.

Различные самолеты, составляющие основу этой революционной технологии, будут иметь сдвоенные двигатели, стеклянные кабины и места для четырех-девяти пассажиров. Их дальность полета составит более 1000 миль, и они будут летать со скоростью от 340 до 380 узлов и до эшелона FL410. Турбореактивные двигатели, которые приводят в действие эти ракеты, развивают тягу от 700 до 1700 фунтов и весят от 100 до 200 фунтов!

Сообщается, что производители Microjet добиваются сертификации одного пилота, но большинство самолетов, вероятно, будут управляться экипажем из двух человек.

Программа НАСА по двигательным установкам для авиации общего назначения (GAP) осуществлялась с 1996 по 2002 г. с миссией по предоставлению ряда двигателей авиации общего назначения с значительно улучшенным соотношением характеристик и цены.

НАСА и Williams International участвовали в турбинной части соглашения о сотрудничестве GAP и разработали ТРДД FJX-2. Этот прототип двигателя весил 85 фунтов и в конечном итоге создавал более 700 фунтов тяги с отношением тяги к массе более 8,2, что является самым высоким показателем в истории коммерческих ТРДД!

Программа FJX-2 вдохновила на разработку двигателей GE / Honda HF118, Pratt & Whitney Canada PW615F и Williams International FJ33-4, которые являются серийными двигателями для Microjets. Эти новые двигатели находят также множество военных применений, помимо использования в коммерческой авиации.

Самолет находится на разных стадиях производства и сертификации. На старт вышли Adam Aircraft Industries A700, Cessna Mustang, Eclipse 500, Honda Jet, Safire Jet и другие. Какие производители выиграют гонку с высокими ставками?

А как насчет наших будущих отпусков и деловых поездок? Будет ли нам комфортно в этих маленьких микроджетах? Будут ли наши дети скучать по проходам и приставать к бортпроводникам? Будут ли наши супруги жаловаться на размер ванных комнат?

  {:ru}ЖУРНАЛ VLJ | VLJ - что в этом для нас? | Vlj, Свет, Очень, Джетс, Тим

Будьте на связи!

Билл Стрэйт выполняет международные рейсы на MD-11 крупной грузовой компании, а также имеет рейтинги G-1, DC-9, B727, B757, B-767 и гидросамолеты. Он является редактором-основателем VeryLightJetMagazine.com.

Translate »
Honda Jet