{:ru}Правовая сторона владения VLJ, часть II:

{:ru}

Существуют важные юридические соображения для отдельного владельца VLJ, владельца дробной доли, владельца парка VLJ и владельца карты VLJ с блок-часом. Мы не занимаемся юридическим делом в журнале Very Light Jet Magazine, поэтому мы обратились к услугам Дж. Кристофера Роббинса, эсквайра, старшего партнера Robbins Law Firm, Пенсильвания, чтобы он провел нас через лабиринт. В части I рассматриваются некоторые юридические аспекты покупок для отдельного владельца VLJ или потенциального владельца.

Крис – юрист, частный пилот, член NBAA и владелец самолета. Он является советником многих компаний в авиационном секторе, включая чартерные компании, авиаконструкторов, FBO, корпоративные отделы полетов и производителей самолетов. Помимо обработки транзакций и соблюдения правовых норм, фирма Криса защищала судебные тяжбы об авиакатастрофах. Крис также является опубликованным автором и часто читает лекции по авиационному праву и предпринимательству.

VLJM: Крис, в части I мы обсуждали отдельных владельцев VLJ и юридические вопросы, связанные с их покупками. Теперь давайте обсудим дробного собственника и его юридические обязательства перед своей частью VLJ. Как устроена эта собственность?

КРИС РОББИНС: Для пользователя, который не планирует активно использовать самолет, долевое владение может обеспечить рентабельные средства владения частью самолета и доступа к другому самолету, когда его самолет недоступен. Когда человек покупает долевое участие в VLJ, он приобретает безраздельную долю в самолете. Его интерес должен быть зарегистрирован в FAA. Интерес может составлять всего 1/16 от VLJ.

Владелец дробной доли участия заключает ряд соглашений, включая договор купли-продажи, договор владельцев с другими владельцами, договор управления с менеджером дробной программы, а иногда и договор обмена воздушными судами, который предусматривает использование других самолет, если его самолет недоступен, когда он ему нужен. Дробная программа должна включать не менее двух летных самолетов, одно из которых может принадлежать оператору программы или другой дробной программе, связанной с оператором программы.

  {:ru}Правовая сторона владения VLJ, часть I:

Оператор программы осуществляет техническое обслуживание VLJ, обеспечивает и обучает летный экипаж, а также предоставляет все другие услуги, необходимые для обеспечения соответствия воздушного судна всем применимым требованиям безопасности и другим требованиям. Подраздел K Части 91 устанавливает особые требования для программы долевого владения. Эти требования дополняют остальную часть Части 91. Двумя самыми большими преимуществами дробной программы по сравнению с прямым владением или групповым владением являются (1) то, что владелец может использовать VLJ в соответствии с Частью 91, но самолет в основном обслуживается в соответствии с Частью 135 стандартов безопасности и (2) когда самолет используется другим частичным владельцем или проходит техническое обслуживание, владелец имеет доступ к другому воздушному судну.

Расскажите об оперативном управлении применительно к долевому владельцу воздушного судна в Части 91, Части 135.

Это серьезное отличие от чартеров. Считается, что частичный владелец имеет полный оперативный контроль, когда он использует самолет или самолет используется для перевозки людей или имущества под его руководством. [Последнюю информацию об оперативном контроле см. В письме президента NBAA, информирующем членов о политике FAA по управлению зафрахтованным воздушным судном.] Оперативный контроль, когда он использует или управляет воздушным судном, означает, что частичный владелец несет ответственность за соблюдение всех применимых правил воздушному судну и за ущерб, причиненный воздушным судном, пока он осуществляет оперативное управление.

Действительно, руководитель программы должен подробно проинформировать частичного владельца о его обязанностях. В чартерном соглашении пассажир не несет такой ответственности или потенциальной ответственности, если только он не вмешивается в эксплуатацию самолета. С другой стороны, менеджер программы осуществляет оперативный контроль при использовании самолета для обучения, торговых демонстраций, перегонки или позиционирования. Если VLJ сдается в аренду авиаперевозчику, он может подпадать под действие Части 135, пока он сдается в аренду; считается, что авиаперевозчик осуществляет оперативный контроль в такие периоды.

  {:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Джеймс Басс президент и генеральный директор Piper Aircraft Corp. | Есть, Очень, Пайпер, Самолет, Самолет

Каковы юридические соображения, если владелец дробной доли также планирует летать на «своем» самолете в части 91?

Он должен убедиться, что пакет соглашений, которые он подписывает для участия в программе, позволяет ему управлять самолетом и что он отвечает всем требованиям, которые налагаются соглашениями. Ему также необходимо пройти обучение, необходимое для работы в VLJ. Подчасть K также требует, чтобы во время эксплуатации воздушного судна было два пилота, поэтому владелец долевой доли должен будет взять с собой второго пилота или инструктора. Он захочет быть уверенным, что у него есть соответствующая страховка, как в рамках программы, так и с любыми личными добавками, которые, по его мнению, ему необходимы.

Как ваша фирма работает с долевым собственником и долевым владельцем-пилотом VLJ и какие варианты обслуживания вы предлагаете?

Наша работа включает составление предложений и контрактов, согласование условий, заключение сделок и контроль закрытия. Мы также рассматриваем предложения по финансированию и страхованию самолетов для наших клиентов. Мы работаем для покупателей, продавцов, фракционных менеджеров и корпоративных летных отделов.

Крис – спасибо за эту ценную информацию.

Узнайте больше о юридической фирме Robbins, Пенсильвания, на сайте www.aviation-law.org.

Правовая сторона владения VLJ, Часть III обсудит некоторые важные юридические аспекты, которые должны быть рассмотрены владельцем парка и оператором VLJ. Вопросы и комментарии к этой серии присылайте по адресу. Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов, у вас должен быть включен JavaScript для его просмотра.

Translate »
Honda Jet