Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/honda.promo/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2854

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/honda.promo/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/honda.promo/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:ru}Роберт Борнхофен Президент, Excel-Jet Ltd. | Honda Jet

{:ru}Роберт Борнхофен Президент, Excel-Jet Ltd.

{:ru}

VLJM: Боб, добро пожаловать в журнал Very Light Jet. Расскажите нам о своем решении заняться авиацией.
РОБЕРТ БОРНХОФЕН: Прежде всего позвольте мне сказать спасибо вашему журналу за то, что вы меня пригласили. Я вышел на пенсию и купил комплект самолета, чтобы построить его вместе с сыном, чтобы заинтересовать его авиацией. Я быстро пришел к выводу, что могу создать лучший продукт, который превратит авиацию общего назначения в реактивные самолеты. Это стало основой для создания Maverick Air, и мы создаем отличный двухмоторный самолет. Фактически это был первый личный самолет, построенный и дебютировавший в Oshkosh в 2000 году. К сожалению, в то время не было двигателей, которые требовали сертификации, но он подтвердил общую концепцию. То, что мы узнали из страховой индустрии, привело к созданию Sport-Jet.

Расскажите о своей концепции «персонального самолета», предшественника современного VLJ.
Как я только что сказал, Maverick Twin-Jet был первым личным самолетом. Его конфигурация представляла то, что сегодня все называют «личным легким реактивным самолетом», поскольку он был 4-местным, совершил около 25 000 рейсов и фактически летел быстрее, чем большинство современных VLJ. Обычно мы курсировали около 235 KTIAS, что составляет почти 400 миль в час. Самолет был чрезвычайно легким в управлении, он был больше, чем большинство доступных четырехместных поршневых самолетов, но потому, что не было сертифицированных двигателей, таких как FJ 33 или P&W; 610, мы действительно не могли пройти сертификацию в то время. Тем не менее, самолет был знаковым, поскольку доказал жизнеспособность простого в управлении четырехместного личного самолета.

Опишите нам Sport-Jet.
Это довольно сложно, потому что получено очень много разных комментариев. Во-первых, позвольте мне рассказать, что все говорили о самолете, когда впервые видят его лично: «Вам нужны более качественные фотографии самолета, потому что то, что публикуется, просто не приближается к тому, насколько великолепно он выглядит». Джеймс Стюарт, один из наших летчиков-испытателей и формальный заместитель командира F15, сказал: «Это самый сексуальный самолет после F15, на котором я летал».

  {:ru}ЖУРНАЛ VLJ | VLJ привлекают огромные инвестиции | Адам, Свет, Очень, Воздух, Vlj

Что касается габаритных характеристик, то самолет просто впечатляет. Кабина была просторной, с выдающимися характеристиками и феноменальной привлекательностью на рампе. Короче, полетел так же хорошо, как и выглядел.

Один из основных принципов дизайна компании – «Работа без безопасности недопустима». Мы твердо верим в безопасность и уже доказали, что Sport-Jet – это больше, чем средний самолет в этой области. Как вы, возможно, знаете, Sport-Jet разбился сразу после взлета во время одного из обычных испытательных полетов. Хотя отчет NTSB еще не доработан, все свидетельства указывают на то, что Sport-Jet столкнулся с водоворотом в спутной струе коммерческого самолета. Sport-Jet получил значительные повреждения в результате а) первоначального удара о землю, б) крена тележки и в) других ударов, не одобренных Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), прежде чем окончательно остановиться. Важно отметить, что благодаря нашему уникальному дизайну кабина осталась нетронутой, и оба пассажира смогли выйти из самолета без каких-либо затруднений и с незначительными травмами. Другие компании заявляют, что строят безопасные самолеты или даже рекламируют парашют, но на самом деле конструкция Sport-Jet спасла две жизни, чего, вероятно, не было бы у других самолетов.

Хочу особо отметить, что мы сознательно не ведем себя в отношении эффективности нашего маркетинга или рекламы. Вопреки нормам, мы сначала проверили характеристики Sport-Jet, а затем просто заявили, что на самом деле было достигнуто. Хотя это может не всегда ставить нас в центре внимания, мы считаем, что наши клиенты оценят отсутствие дыма и отражения того, что будет делать самолет.

Мы уже вылетели в пределах 10 узлов от нашей рекламируемой крейсерской скорости в 340 узлов всего за 25 часов летных испытаний, и самолет потягивал топливо. Мы подтвердили 95% наших целевых показателей производительности, и хотя авария была действительно неудачной, она подтвердила аспект безопасности. Что еще более важно, это показало свою ценность для страхового сообщества, поскольку даже в случае аварии мы уже застраховали следующий самолет.

  {:ru}Китайский бизнес авиации, права, американской демократии и предпринимательства - Часть 1

Я не сомневаюсь, что мы сможем обеспечить максимальную отдачу от самых красивых самолетов. И у клиента не возникнет проблем с получением конкурентной страховки.

Расскажите о целевом рынке Sport-Jet.
Это просто владелец-оператор General Aviation, который хочет максимальной производительности и безопасности в сочетании с возможностью страховки. Скорее всего, они будут более сложными и, безусловно, более разборчивыми с точки зрения фактических проверенных характеристик, общей грузоподъемности, комфорта кабины и функций безопасности.

Рынок воздушного такси VLJ призван изменить то, как мы путешествуем. Как Sport-Jet удовлетворяет ожидаемые потребности этого сегмента рынка?
В прессе было много шумихи о рынке авиатакси и его потенциале; Мы явно находимся на меняющемся рынке, на который влияют новые семейства самолетов и повышающийся уровень безопасности аэропортов, что делает авиаперелеты менее привлекательными, чем в прошлые годы. Исследования НАСА показывают, что средняя продолжительность полета бизнес-джета составляет менее 400 миль, и в нем перевозятся в среднем два пассажира. Sport-Jet поражает воображение тем, что он может взлетать практически с любого аэродрома GA, доставит вас к месту назначения быстро и с комфортом по очень разумной цене. Как и на всех рынках, наиболее успешным является продукт, отвечающий большинству потребностей клиентов.

Хотя мы специально не занимаемся продажей на рынке воздушного такси, у нас было несколько операторов чартерных рейсов, которые сообщили нам, что конфигурация салона и сидений Sport-Jet превосходит многие самолеты VLJ для их конкретной операции.

Международный рынок сверхлегких самолетов растет. Опишите международный интерес к Sport-Jet, который вы испытываете?
Очевидно, что первоначальным рынком будет Северная Америка, которая предлагает наибольший рыночный потенциал для главы населения в мире. Тем не менее, рыночный потенциал определяется базовой конструкцией самолета, которая, в свою очередь, определяется конкретными отраслевыми требованиями. Например, вес самолета позволяет владельцам в Европе не платить налоги за пролет, низкие сборы за посадку и самые низкие страховые взносы. У нас был значительный интерес со стороны Ближнего Востока и Тихоокеанского региона. Мы считаем, что у самолета и его производных есть огромный потенциал во всем мире.

  {:ru}Джек Пелтон, председатель, президент и генеральный директор, Cessna Aircraft Company

Я хотел бы добавить, что у нас уже есть прочные рыночные связи во всем мире, которые верят в программу и наш подход к выводу Sport-Jet на рынок. Наша философия – сообщать людям факты, а не списки желаний. Мы стремимся обещать только то, что мы знаем, что можем предоставить.

Как наши читатели могут напрямую связаться с Excel-Jet для получения информации о покупке Sport-Jet?
Они могут связаться с Кевином Киркпатриком из Kirkpatrick Aviation (480-213-2816) или с компанией по телефону 719-495-7221.

Боб – вот хорошая возможность продемонстрировать особые интересы, благотворительность или особые награды, если вы захотите.
У компании много планов в этой области, и мы ожидаем сделать крупное объявление по этому поводу в течение нескольких недель.

Каким вы видите ландшафт Very Light Jet в 2010 году?
Я вижу большое будущее для самолетов VLJ и PLJ через четыре года. Я думаю, что это будет революция не только в способах передвижения людей, но и в типах самолетов, производимых для пилотов авиации общего назначения.

Спасибо, Боб Борнхофен, за ваше время, интерес и участие в журнале Very Light Jet. Поздравляем вас с многочисленными успехами со Sport-Jet.

Translate »
Honda Jet