Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/honda.promo/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2854

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/honda.promo/www/wp-content/plugins/revslider/includes/operations.class.php on line 2858

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /home/avia01/honda.promo/www/wp-content/plugins/revslider/includes/output.class.php on line 3708
{:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Дейл Клапмайер, генеральный директор и соучредитель, Cirrus Design Corporation | Были, Реактивный, Двигатель, Есть, Сейчас | Honda Jet

{:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Дейл Клапмайер, генеральный директор и соучредитель, Cirrus Design Corporation | Были, Реактивный, Двигатель, Есть, Сейчас

{:ru}

VLJM: Журнал Very Light Jet вместе с Дейлом Клапмайером, соучредителем и вице-председателем Cirrus Design. Дейл, расскажи нам о невероятном успехе SR-22 и о своем решении выйти на арену VLJ.
ДЕЙЛ КЛАПМЕЙЕР: Ну, на самом деле, это лучший способ выразиться – построение на SR-22. Вот почему мы выходим на рынок реактивных самолетов. Интересно, что сейчас в развитии малых реактивных самолетов есть весь этот ажиотаж.

Слушайте подкастПодписаться [Как?]

Эта отрасль всегда следила за развитием двигателей. Мы проектируем самолеты на основе двигателей. Мы говорим нашим поставщикам двигателей, что нам нужен двигатель, который будет выполнять эту миссию в связи с потребностями рынка. Без двигателя у вас не может быть самолета. Теперь у нас впервые появились небольшие, легкие и эффективные реактивные двигатели, поэтому на этой арене выходит так много самолетов.

Мы рассматриваем наш самолет не как VLJ – мы называем его личным самолетом или The-Jet от Cirrus, потому что смотрим на него совершенно по-другому. Мы не собираемся строить небольшой реактивный самолет – мы собираемся построить более крупный, комфортный, быстрый, дальний, дальний и мощный самолет, у которого просто случайно будет реактивный двигатель. Мы строим на SR-22 и строим то, что сейчас хотят наши клиенты, а именно переход на новый уровень.

Они хотят нести больше, быстрее и дальше, чем вы можете сейчас с нынешним самолетом. Мы не задаемся вопросом: «Как взять реактивный самолет и сделать то, что он делал в прошлом?» но: «Как создать продукт, который будет нужен нашим клиентам в будущем, и у него будет реактивный двигатель?» Или – это самолет с пропеллером, у которого просто целая куча маленьких маленьких пропеллеров.

  {:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Может ли очень легкое воздушное такси спасти нас от аэропорта Хартсфилд в Атланте? | Воздух, Очень, Легкий, Такси, Авиация

Спасибо за ваше время и участие в журнале Very Light Jet. Как наши читатели могут зайти в Интернет и найти вас, ребята, чтобы узнать больше?
Их можно найти в Интернете по адресу www.cirrusdesign.com. Мы мало рассказываем людям о самолете, но мы строим на SR-22, и это хорошее выражение. Сейчас мы не указываем конкретно спецификации, сроки или затраты, потому что единственное, что мы можем предложить, – это самолет или продукт, который будет иметь большую ценность. Это наша цель – сделать так, чтобы наши клиенты получали большую пользу. Мы ничего не говорим, кроме того, что это будет действительно круто!

Дейл, мы все с нетерпением ждем Cirrus Jet. Спасибо!
Спасибо.

Translate »
Honda Jet