{:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Может ли очень легкое воздушное такси спасти нас от аэропорта Хартсфилд в Атланте? | Воздух, Очень, Легкий, Такси, Авиация
Home › {:ru}Очень легкий самолет › {:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Может ли очень легкое воздушное такси спасти нас от аэропорта Хартсфилд в Атланте? | Воздух, Очень, Легкий, Такси, Авиация
ВСПЫШКА НОВОСТЕЙ – НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить уведомление, когда станет доступна моя книга: ОЧЕНЬ ЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ – Наше воздушное такси в будущее!
На спуске в аэропорт Хартсфилд в Атланте.
Я летаю на реактивных самолетах, чтобы заработать себе на жизнь, и часто путешествую коммерческими авиакомпаниями. Этот маршрут пролегает из Уэст-Палм-Бич в Анкоридж и, конечно же, должен включать знакомую остановку в Атланте.
Мой трехэтапный путь до работы был бы значительно улучшен, если бы у меня был доступ к долгожданным услугам воздушного такси VLJ. (Меня подкрепили бесплатными сырными крекерами и колой, так что пока я в порядке.)
Кто угодно Воздушное такси? При чартерных услугах заказчик обычно платит за аренду всего самолета, а также за перестановку самолета. Авиатакси планируют предлагать «места по запросу». На этой неделе Imagine Air запустила службу аэротакси с планами включить VLJ в свой флот.
Одним из основных принципов технологии путешествий VLJ, как первоначально предполагалось НАСА / SATS, является развитие услуг воздушного такси. Для того, чтобы запланированные услуги воздушного такси заработали, многие из наших 5000 малоиспользуемых и небольших аэропортов будут снова введены в эксплуатацию. Воздушное такси также должно уменьшить скопление людей и самолетов в 19 крупных аэропортах, которые используются сегодня.
Журнал Very Light Jet способствует повышению осведомленности общественности о бизнесе VLJ Air Taxi, который сейчас находится в хрупком младенчестве. С этой целью мы посвятили новый раздел «Воздушное такси», посвященный исключительно этой ценной теме. У нас есть динамический контент, и мы обязуемся рассказать о компаниях, находящихся на разных этапах разработки этого совершенно нового способа путешествовать.
Мы также тесно сотрудничаем с FATA, CASA и другими организациями, которые разделяют наше стремление максимально повысить ценность сверхлегких самолетов для путешествующих пассажиров.
(Сейчас мне нужно выключить все портативные или электронные устройства, хотя я не верю, что они снижают шансы самолета найти взлетно-посадочную полосу. Если все пойдет хорошо, я продолжу этот отчет со слишком знакомого терминала Хартсфилда.)
На политическом фронте сейчас идет война в авиации. Эта битва идет из-за пользовательских сборов, и обе стороны – коммерческая (авиационная) авиация и общая / бизнес-авиация. Почему этот вопрос обсуждается в нашем почтенном издании? Ну, во-первых, это может напрямую повлиять на эксплуатационные расходы VLJ.
Авиация общего назначения / бизнес-авиация борется с платой за пользование через свои самые сильные организации, включая Национальную ассоциацию деловой авиации, которую мы поддерживаем. Вот недавнее заявление президента NBAA Эда Болена перед Сенатом США: http://web.nbaa.org/public/news/pr/2007/20070308-016.php
Мы пригласили экспертов, чтобы они помогли нам понять влияние предлагаемых сборов с пользователей на наше быстро расширяющееся сообщество Very Light Jet. Вот наше эксклюзивное интервью со старшим вице-президентом по операциям NBAA Стивом Брауном, которое было проведено один на один на недавнем региональном съезде NBAA:
Если вы хотите присоединиться к битве, лучше всего начать с NBAA. Они возглавляют оппозицию и сообщают о развитии событий в режиме реального времени. Особая благодарность Стиву Брауну за его время и интерес к нашему освещению самого важного вопроса с абонентскими сборами.
Мы также сотрудничаем с Альянсом авиации через Америку сегодня (www.aviationacrossamerica.org) в их борьбе против сборов с пользователей.
Мы с женой были гостями журнала Private Air Magazine на их недавнем мероприятии Rater в Майами. Журнал Very Light Jet и Private Air договорились совместно продвигать VLJ Rater Event в Аспене в августе. Более подробная информация об этом захватывающем мероприятии будет в ближайшее время.
Sun N ”Fun в Лейкленде – моя следующая остановка на мероприятии VLJ.
Там запланированы интервью с главой Cessna Джеком Пелтоном и генеральным директором Epic Ричем Шрамеком. Я планирую принять участие в Aviation Week и Space Technology VLJ Conference в мае и взять интервью у других бизнес-лидеров, которые находятся в окопах развития Very Light Jet и Air Taxi.
Спасибо за все! Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов, у вас должен быть включен JavaScript для его просмотра. На прошлой неделе мы превысили 1900 читателей за один день! Пожалуйста, заходите чаще, потому что НОВОСТИ обновляются в течение дня. Распространите информацию о том, что журнал Very Light Jet Magazine прямо здесь, на сайте www.verylightjetmagazine.com, является эксклюзивным источником информации, статей, новостей и интервью для VLJ со всего мира.
Travel Tip – сырные крекеры – лучший выбор по сравнению с арахисом.
PS- не забудьте- НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить уведомление, когда моя книга появится в продаже:
