{:ru}ЖУРНАЛ VLJ | Обещание VLJ | Струйный, легкий, очень, струйный, личный

{:ru}

Журнал Very Light Jet, VLJ, Microjets, Personal Jets, а теперь и PLJ или Personal Light Jets! Что все это значит? Что еще важнее: что для нас представляет собой путешествие на сверхлегком реактивном самолете? Если вы дошли до этого места, вы являетесь ценной частью нашей растущей аудитории, в среднем 30 000 читателей в месяц. Большинство из нас интересуются каким-либо способом улучшить наш деловой и личный опыт путешествий.

НАСА и авиационная промышленность решили воспользоваться прекрасной возможностью начать использовать более 5000 небольших аэропортов по всей стране и создать несколько небольших самолетов, которые могли бы использовать эту ценную недвижимость. Одним из результатов этих усилий является снижение стоимости входа в клуб владельцев частных самолетов для частных лиц и предприятий.

Эти бесстрашные производители реактивных самолетов также отвечают на растущий спрос на настоящие услуги воздушного такси. Почему бы не поехать в местный аэропорт, сесть на небольшой самолет и отправиться в путешествие? Невероятная концепция! Начинают прибывать самолеты, набирают обороты авиатакси. Это реальная сделка!

Недавно я был приглашенным лектором в Нортвудском университете по теме VLJ и их преимуществ. Интерес к этому способу путешествия замкнулся и теперь включает местных и международных участников, в том числе студентов!

Для пилотов, ожидающих владения VLJ, вопрос о получении квалификации для управления вашим самолетом вызывает все больший интерес. Стандарты, используемые для квалификации вас, чтобы летать, вызывают много споров. Журнал Very Light Jet недавно был приглашен для мониторинга своевременного, прогрессивного и постоянного отчета по этой теме «Достижение стандартизации обучения VLJ», поэтому мы взяли интервью у автора, Боба Барнса. Прочтите нашу статью здесь и внесите свой вклад в проект.

  {:ru}Джеймс Басс Президент и генеральный директор Piper Aircraft Corp.

В этом месяце наша серия интервью для руководителей включает эксклюзивное интервью с генеральным директором Piper Джеймсом Бассом. В одной из будущих статей Джек Пелтон, генеральный директор Cessna , расскажет о Mustang. Мы завершаем интервью с Бобом Борнхофеном из Excel-Jet , и в нашу серию также войдет Рик Шрамек из AIR, обсуждающий разработки своего EpicJet.

Мы выражаем искреннюю благодарность всем участникам и планируем часто обновлять их и вводить другие интервью. Если вы пропустили одно, они всегда доступны в наших архивах интервью.

Прогресс однодвигательных самолетов, о которых сообщается в журнале Very Light Jet, в ближайшем будущем может быть отнесен к новой категории. Учитывая обозначение Personal Light Jet (PLJ), мы будем сообщать о прогрессе под этим обозначением.

Спасибо за ваше время! Не забудьте: ЗАПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС, чтобы получать уведомления о деталях платной подписки на журнал Very Light Jet Magazine Print Edition.

Technorati Tags: очень легкий самолет, vlj, обучение пилотов

Translate »
Honda Jet